A principios de semana, Gmotors.es nos ofrece un nuevo boceto en Photoshop del BMW Serie 1 F20, que llegará a los concesionarios en otoño y del que se espera que ofrezca no sólo una dinámica de conducción ligeramente superior, sino también unas cifras de consumo de combustible más bajas. Visualmente, los cambios serán relativamente moderados en comparación con el actual E87 de cinco puertas, pero técnicamente casi no se deja piedra sin remover.
Si buscamos similitudes entre el E87 y el F20 bajo el capó, probablemente nos encontremos con los motores diésel de cuatro cilindros. El F20 también estará equipado inicialmente con variantes del motor N47 de denominación interna, pero es probable que los motores de tres cilindros con una cilindrada de 1,5 litros hagan su debut en un futuro próximo. El N47 también tendrá valores de consumo estándar más bajos en el F20 que en el E87, porque todo el vehículo está aún más orientado hacia EfficientDynamics.
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Entre los motores de gasolina, sólo habrá motores turboalimentados de 1,6 y 2,0 litros de cilindrada; una variante con seis cilindros sólo estará disponible en las versiones más deportivas coupé y descapotable. En el lanzamiento al mercado, el BMW 128i F20 con 245 CV será el motor tope de gama, pero más adelante incluso una versión más potente del cuatro cilindros turboalimentado se encargará de la propulsión.
Al igual que el BMW Serie 3 F30, el próximo Serie 1 dirigirá su potencia a las ruedas traseras, pero por primera vez también son concebibles variantes con tracción total xDrive. Las medidas ya conocidas y otras nuevas, como la regeneración de la energía de frenado o las cortinas de aire, garantizarán un bajo consumo de combustible. Para los vehículos con transmisión automática, también está prevista la última versión del cambio automático de ocho velocidades con función automática de arranque y parada.
Como es habitual, BMW no hará concesiones en materia de infoentretenimiento y ofrecerá una amplia gama. Con la ayuda de la larga lista de recargos, los precios totales correspondientemente altos también deben ser configurables, pero entonces también con numerosas características de clase de lujo que no se puede obtener por los competidores, incluso por dinero y buenas palabras.
Se espera que el precio base aumente sólo moderadamente a pesar del ligero crecimiento de las dimensiones exteriores, las mejores prestaciones de conducción y el menor consumo de combustible. Las primeras imágenes e informaciones oficiales se esperan para mediados o finales del verano, ya que BMW dará a conocer el vehículo a tiempo para su lanzamiento al mercado en otoño.