El Serie 1 recientemente revisado ya lo tiene, el Serie 2 lo recibirá este verano: el nuevo diésel de cuatro cilindros B47 con carga biturbo pronto se utilizará también bajo el capó del BMW 225d Coupé, con 224 CV de potencia, un consumo reducido y una acústica mejorada.
El nuevo propulsor sigue los pasos del Biturbo-N47 de 218 CV, y el par máximo de 450 Newtonmetros también está disponible en un rango de revoluciones aún más amplio (1.500 – 3.000 en lugar de 1.500 – 2.500 rpm). En el sprint de 0 a 100 km/h, el biturbo B47, ligeramente más potente, no aporta ventajas; como antes, es probable que el BMW 225d F22 se sitúe en 6,3 segundos.
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La situación es diferente en lo que respecta al consumo; con neumáticos básicos, el consumo en la UE se situará por debajo de los 4,5 litros y las emisiones de CO2 por debajo de los 120 gramos por kilómetro. Al igual que antes, el diésel superior está asociado de serie al cambio automático ZF de ocho velocidades 8HP; el diésel biturbo no está disponible en combinación con una transmisión manual.
El BMW 218d Coupé también se transforma al B47, sustituyendo el N47 de 143 CV por la versión de 150 CV del nuevo motor modular. También en este caso, el cambio de propulsor se traduce en un consumo de combustible ligeramente inferior, un par máximo en una gama de revoluciones significativamente más amplia y una acústica más agradable.
El año pasado, el BMW 220d Coupé ya se actualizó con el B47 de 190 CV y, a partir de este verano, todas las variantes diésel del BMW Serie 2 F22 estarán técnicamente al día.