Como resultado de la modernización, algunos equipos están desapareciendo de nuestros coches. Con la colaboración del concesionario de coches de ocasión Madrid Crestanevada nos asomamos a otra mirada a la evolución del coche.
El encendedor
Hubo un tiempo en que conducir y fumar estaban estrechamente asociados. Aunque sigue siendo posible fumar en el coche, está prohibido hacerlo en presencia de un menor, pues de lo contrario se teme una multa de 135 euros. La tendencia es dejar de fumar, por lo que los fabricantes están eliminando poco a poco el encendedor y sustituyéndolo por un dispositivo que permite recargar a través de un convertidor USB, la famosa toma de mechero. En este caso, la cubierta ya no muestra el dibujo de un cigarrillo fumando, sino que simplemente dice 12V.
Además, se ha comprobado que el precio de un vehículo puede bajar varios miles de euros si es «fumador». En una época de leasing y arrendamiento a largo plazo (o simplemente con vistas a la reventa), es urgente preservar el valor de los vehículos que volverán en parte a la red del fabricante. Con algunas marcas, tener un cenicero extraíble es una opción. El problema es que las colillas tienden a tirarse por la ventana.
La llave
Al menos en la forma que siempre hemos conocido. La tendencia de la mayoría de los fabricantes es el acceso y el arranque sin llave. Al principio fue en los segmentos premium y de lujo, pero recuerda que en Renault la llave se convirtió en una tarjeta en el Mégane II (aunque en su interior se esconda una llave de repuesto real) en 2002, mientras que el futuro consiste en emparejar la llave del coche con un smartphone o integrar el reconocimiento digital y/o facial.
Analógico y botones
Hubo un periodo intermedio en el que lo digital sugería lujo y/o deportividad. Ahora el segmento premium ha adoptado un salpicadero 100% digital en el que las agujas pueden sustituir al GPS, los controles del teléfono, la selección de música… Las agujas y los analógicos están de salida. Ciertamente, Dacia resistirá más que otros, pero una pantalla al estilo del Audi Virtual Cockpit está en línea con la dirección de la historia. Tanto es así que un pequeño reloj con agujas al estilo Maserati es un complemento bienvenido en el salpicadero.
Además del salpicadero, cada vez hay más elementos en la pantalla táctil en lugar de la consola central. A primera vista, parecía un poco artificioso, preguntándose si el cliente medio de la Clase C entendería algo de este sistema Comand Online (en la imagen) y del panel táctil. El hecho es que es muy práctico (a veces apoyado por el control de voz) y que permite limitar el número de botones en la consola central. Hace unos años, Ford, Volvo o Jaguar se divertían instalando decenas y decenas de ellos.
El freno de mano
Aquellos años de despreocupación en los que podías tirar del freno de mano en un aparcamiento desierto eran divertidos. El chirrido de los neumáticos, el olor a neumático quemado… Hoy en día, hay que lidiar cada vez más con el freno de mano eléctrico. Un sistema de mandíbulas eléctricas que ya no es emocionante.
El reproductor de CD
«¿El qué?», escuché desde el otro lado de la pantalla. Es cierto que muchos fabricantes ya han decidido prescindir del reproductor de CD. ¿Quién los escucha ya? ¿Especialmente cuando se dice que es una marca joven? Sin embargo, casi todas las marcas del grupo Volkswagen siguen haciéndolo. Excepto que el reproductor de CD se guarda en la guantera.